Forgot your password?
New user?
Národná diaľničná spoločnosť odkladá dokončenie diaľnice cez Považskú Bystricu na rok 2009
by
Juraj Smatana
—
last modified
Apr 17, 2009 08:04 PM
[2006-03-20] NDS plánuje začiatok výstavby na rok 2006, celkové náklady odhaduje na 11 miliárd korún.
Mestská estakáda cez Považskú Bystricu podľa predstáv jej projektantov
Na webovej stránke Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) sa v týchto dňoch objavila aktualizácia údajov k diaľničnému úseku D1 Sverepec - Vrtižer. Stavba sa má začať v roku 2006 a do používania má byť odovzdaná o tri roky. Čiže stavebné práce ešte len začnú v roku, kedy už podľa zmluvy medzi Slovenskou republikou a koncernom Hyundai/KIA mali po diaľnici jazdiť dodávky pre kórejskú automobilku.
Zaujímavý je aj údaj o cene, stanovenej štátnou expertízou v cenovej úrovni roku 2005: 11 324 355 000 SKK bez DPH.
Pripomeňme si v tejto súvislosti prvé posudzovanie variantov v roku 1996. Vtedy sa náklady na vybudovanie mestskej estakády odhadovali na 4 miliardy SKK a 11 miliárd mal stáť tunelový obchvat mesta poza Považské strojárne. Otázne je, nakoľko tento drastický nárast ceny mestského variantu spôsobil vývoj cien v priebehu 10 rokov strávených opakovanými posudzovaniami variantov, a akú úlohu zohralo podcenenie zložitosti výstavby v mestskom prostredí. Do tejto sumy tiež samozrejme nie je premietnutá cena za vybudovanie preložky hlavnej cesty I/61 a preložky cesty II/517, ktorými podmienilo svoj súhlas s estakádovým variantom mestské zastupiteľstvo.
Webová stránka NDS uvádza nasledovný popis objektov diaľnice: "Na diaľničnom úseku budú dva dominantné mosty - „Mestská estakáda“ a „Hričovský kanál„ ktoré budú mať celkovú dĺžku 3 080 m, pričom "Mestská estakáda" bude vo výške 40 metrov nad zemou a po iluminácii [nasvietení výkonnými reflektormi] sa stane novou dominantou mesta Považská Bystrica. Ľavostranné odpočívadlo Považská Bystrica poskytne výhľad na panorámu mesta Považská Bystrica, prírodnú scenériu masívu Manín a Považský hrad."
Pre úplnosť dodajme, že NDS v súčasnosti rieši problémy spojené s výkupom pozemkov pod diaľnicu a taktiež zatiaľ nezískala na stavbu stavebné povolenie. Kartami tiež môže zamiešať Krajský súd v Trenčíne, ktorý sa v súčastnosti zaoberá zákonnosťou územného rozhodnutia na mestský variant. Podľa odporcov mestského variantu bolo územné rozhodnutie vydané v rozpore s výsledkom opakovaného procesu posudzovania. MŽP SR totiž v oboch prípadoch označilo za najvhodnejší tunelový variant. Termín pojednávania zatiaľ nebol vytýčený.
Zaujímavý je aj údaj o cene, stanovenej štátnou expertízou v cenovej úrovni roku 2005: 11 324 355 000 SKK bez DPH.
Pripomeňme si v tejto súvislosti prvé posudzovanie variantov v roku 1996. Vtedy sa náklady na vybudovanie mestskej estakády odhadovali na 4 miliardy SKK a 11 miliárd mal stáť tunelový obchvat mesta poza Považské strojárne. Otázne je, nakoľko tento drastický nárast ceny mestského variantu spôsobil vývoj cien v priebehu 10 rokov strávených opakovanými posudzovaniami variantov, a akú úlohu zohralo podcenenie zložitosti výstavby v mestskom prostredí. Do tejto sumy tiež samozrejme nie je premietnutá cena za vybudovanie preložky hlavnej cesty I/61 a preložky cesty II/517, ktorými podmienilo svoj súhlas s estakádovým variantom mestské zastupiteľstvo.
Webová stránka NDS uvádza nasledovný popis objektov diaľnice: "Na diaľničnom úseku budú dva dominantné mosty - „Mestská estakáda“ a „Hričovský kanál„ ktoré budú mať celkovú dĺžku 3 080 m, pričom "Mestská estakáda" bude vo výške 40 metrov nad zemou a po iluminácii [nasvietení výkonnými reflektormi] sa stane novou dominantou mesta Považská Bystrica. Ľavostranné odpočívadlo Považská Bystrica poskytne výhľad na panorámu mesta Považská Bystrica, prírodnú scenériu masívu Manín a Považský hrad."
Pre úplnosť dodajme, že NDS v súčasnosti rieši problémy spojené s výkupom pozemkov pod diaľnicu a taktiež zatiaľ nezískala na stavbu stavebné povolenie. Kartami tiež môže zamiešať Krajský súd v Trenčíne, ktorý sa v súčastnosti zaoberá zákonnosťou územného rozhodnutia na mestský variant. Podľa odporcov mestského variantu bolo územné rozhodnutie vydané v rozpore s výsledkom opakovaného procesu posudzovania. MŽP SR totiž v oboch prípadoch označilo za najvhodnejší tunelový variant. Termín pojednávania zatiaľ nebol vytýčený.
Ja samozrejme nechcem obhajovat NDS ani mestsky variant ale zo stranky statistickeho uradu som zistil ze napr za rok 2005 ceny priemyslelnych vyrobkov vzrastli o 4,7 a cena stavebnych prac o 4,3 percenta. Ked sa teda dohodneme, ze pred tym to bolo vzdy minimalne 4,5 pre oba ukazovatela a vynasobime poctom rokov (10 podla clanku), tak by cena mala narast velmi hrubym odhadom o 45 percent. To ale ked zacneme brat do uvahy inflaciu-akoze ak ma pamat neklame tak to je nazov pre index spotrebitelskych cien, tak tam by to bolo o dost viac, asi 58 percent len do roku 2001...Stale by sme vsak nepresiahli ani 8mld